La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) de Costa Rica presentó como un “retorno” la reanudación de embarques de Chiquita Brands desde el puerto Gastón Kogan, lo que han interpretado como una “celebración” comercial, en esa incesante competencia con las terminales panameñas.
Lo que ha regresado es el banano tico que, hasta ahora, salía desde Panamá como parte de una estrategia logística de consolidación de carga.
Hasta hace poco, parte del banano cultivado en Costa Rica se trasladaba al puerto de Almirante, en Bocas del Toro, para ser exportado junto con la producción panameña. Dicha estrategia permitía consolidar la carga en un solo punto.
Sin embargo, tras más de cuatro semanas de huelga en las fincas de Changuinola, en Bocas del Toro, ese esquema perdió sentido: con la producción panameña detenida, ya no resulta eficiente mover fruta costarricense a Panamá.
En respuesta, Chiquita decidió recuperar el banano tico que se encontraba en territorio panameño y comenzar a embarcar directamente desde el Caribe costarricense, utilizando la terminal Gastón Kogan, en la Bahía de Moín.
Esta transición se materializó con la llegada del buque Italian Stream, lo que motivó el anuncio oficial de Japdeva.
Anunciaron que a Costa Rica llegó en un buque que atracó con 180 contenedores de importación y otros 130 para exportación, además de la manipulación de 3,051 cajas de banano paletizado.
La reanudación de embarques de Chiquita Brands desde Costa Rica, coincide con una drástica decisión tomada por su filial en Panamá.
La tarde del jueves 22 de mayo, Chiquita Panamá e Ilara Holding informaron que, ante el abandono “injustificado” de labores en sus fincas bananeras de Changuinola desde el pasado 28 de abril, han procedido a la terminación laboral de todos los trabajadores contratados por día.
La medida implica la desvinculación de aproximadamente 5,000 obreros en la provincia de Bocas del Toro, todos ellos involucrados directamente en el proceso productivo de las plantaciones bananeras de la transnacional en el país.
La empresa advirtió que la paralización de labores en las fincas ha generado pérdidas económicas que superarán los 75 millones de dólares, además de causar daños que calificó como “irreversibles” para la producción bananera nacional.
A esta crisis se suma la suspensión total de los embarques desde el puerto de Almirante. Hasta antes del paro, dos buques semanales partían hacia Europa con cerca de 400 contenedores cada uno. Con cuatro semanas de inactividad, el saldo asciende a unos 1,600 contenedores de banano que no han salido del país.
