Las aerolíneas que operan en América Latina y el Caribe generarán ganancias netas por el orden de los $1.1 mil millones este año, alrededor de $3.4 por pasajero y con un margen neto de 2.4%, sobre los ingresos que quedan como ganancia después de deducir todos los gastos, incluyendo salarios, impuestos y otros costos operativos, según estima la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El informe de la IATA refleja que la ganancia de $1.1 mil millones estimada para este año, representa una reducción de 15.38% en comparación con lo generado en 2024 de $1.3 mil millones de dólares, equivalente a $4.1 por pasajero y con un margen de 2.8%.
“Esta es la única región que experimentará una disminución de la rentabilidad en comparación con 2024″.
El gremio que agrupa a más de 350 aerolíneas de todo el mundo, indica que en el caso de la región latinoamericana muchas empresas están expuestas a dificultades financieras, volatilidad de las monedas y las medidas regulatorias restrictivas a la libertad de volar.
Aunque también hay casos en los que las aerolíneas operan con solidez y tienen un marco regulatorio y una infraestructura adecuada.
“En la región hay aerolíneas que prosperan y otras que atraviesan importantes dificultades financieras. Las aerolíneas de la región siguen viéndose afectadas por la debilidad de las monedas nacionales, ya que importantes partidas de costos, como los gastos de flota y el servicio de la deuda, se pagan en dólares estadounidenses”, indica el informe de la IATA presentado en Nueva Delhi, en la 81 Asamblea Anual del gremio.
Willie Walsh, director general de la IATA, destacó el crecimiento de algunos mercados aéreos como el de Panamá.
“Los principales centros de América Latina, como Bogotá, Buenos Aires, Lima, Ciudad de México, Ciudad de Panamá y São Paulo, han inaugurado recientemente nuevas instalaciones o tienen proyectos de expansión en marcha”, dijo.
La IATA también resaltó el avance que ha tenido Argentina en el último año con la firma de acuerdos de cielos abiertos con varios países, lo que mejorará la conectividad y la competencia en beneficio de las aerolíneas y los pasajeros.
“Colombia continúa mostrando un crecimiento positivo. Es posible que veamos una leve disminución, pero en general somos optimistas. Perú y Ecuador también están teniendo buenos resultados. Panamá no solo se consolida como un centro de conectividad para la región, sino que además está emergiendo como un destino turístico por sí mismo”, resaltó Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas.
Agregó que en general se refleja un incremento en el turismo en la región. “La región se está convirtiendo en un centro de interés para el resto del mundo. Esto también se refleja en la llegada de aerolíneas del Medio Oriente, que han comenzado a operar en países como Colombia, Venezuela, Panamá, Brasil y Chile”, recalcó Cerdá.
Sin embargo, la IATA advierte de casos negativos como el de Brasil, donde la propuesta de aplicar un IVA del 26,5% a los pasajes aéreos podría tener un impacto contrario.
Según los cálculos de la IATA, ese impuesto en caso de que se aplique encarecerá el transporte aéreo y generará una reducción en la demanda de pasajeros en Brasil del 30%.
“Esta medida también amenaza con afectar negativamente la competitividad regional y la inclusión económica. En este contexto, la reforma propuesta podría aumentar el costo de los boletos aéreos de $130 a $160 para los pasajeros domésticos, y de $740 a entre $890 y $935 para los pasajeros internacionales", advirtió Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas.
Sostuvo que es fundamental que los gobiernos de la región entiendan que “la aviación no es un lujo en la región: es una necesidad vital para conectar comunidades remotas".
Dijo que en la medida que hay menos impuestos y se aplica una mejor regulación, el resultado inmediato se refleja en el incremento de la conectividad aérea y en el crecimiento económico de los países.
Cerdá indicó que en la región se debe invertir más en infraestructura moderna para los aeropuertos.
“Se debe tratar a la aviación como motor de desarrollo, no como un sector privilegiado y evitar que sea vista como una caja registradora", dijo el vicepresidente de la IATA, al señalar que muchos gobiernos y autoridades se ven tentadas a aplicar impuestos que encarecen los costos del transporte para los pasajeros.
En América Latina y el Caribe, según los datos presentados por Peter Cerdá, la industria genera 8.3 millones de empleos y aporta cerca de 240 mil millones de dólares al producto interno bruto regional. “Estos datos evidencian que la aviación no solo es fundamental para el transporte, sino también para el comercio, el turismo, la generación de empleo y el bienestar social de millones de personas en el continente”.
