La tuneladora Panamá, que ha excavado casi un kilómetro del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá y ha revestido 934 metros lineales, está operando al mínimo como consecuencia de la huelga que se mantiene en el sector construcción, convocada por el Sindicato Único Nacional de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs).
Esta gran máquina, que tiene un diámetro de 13.51 metros y una longitud de 94 metros, se encuentra estancada bajo las aguas del Canal de Panamá, a una profundidad ligeramente superior a los 50 metros.
La huelga, que ya cumple 24 días, ha afectado significativamente el proyecto de construcción de la Línea 3 del Metro, que se desarrolla en Panamá Oeste, donde no se han reportado avances recientes.
Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, S.A., mencionó que “prácticamente el 100% de los frentes están impactados” debido a la paralización de las obras.
En el caso específico de la tuneladora, Cedeño explicó que es un equipo que no se puede simplemente apagar. “Estamos realizando ciertas actividades de mantenimiento y algunas operaciones básicas para evitar una situación peor con respecto a este equipo”, indicó.
Destacó que, de apagarse la tuneladora, el equipo podría deteriorarse, razón por la cual se mantienen operaciones mínimas de excavación, aunque con avances reducidos en el proyecto. Este equipo, una máquina de tipo Mixshield fabricada en Alemania, tuvo un costo aproximado de 45 millones de dólares.
El manejo de la tuneladora está a cargo de CRTG (China Railway Tunnel Group), y los trabajos deberían ejecutarse las 24 horas del día. En este frente de trabajo se cuenta con una fuerza laboral de 700 trabajadores.
El túnel, construido con la tuneladora Panamá, tendrá una longitud de 4.5 kilómetros, de los cuales ya se ha excavado 1 kilómetro. Su diámetro es de 13.5 metros. Esta infraestructura representa una obra de gran magnitud y complejidad, y hasta abril registraba un avance del 21%.
Avances irregulares
El director de Proyectos del Metro también informó que “definitivamente la huelga está generando varias irregularidades en los avances que teníamos previstos. Es un tema que estamos monitoreando y gestionando día a día”.
Indicó que varias actividades a lo largo del proyecto de la Línea 3 se han visto afectadas, no solo por la ausencia de trabajadores, sino también por las dificultades en el traslado de materiales a los diferentes frentes de construcción. No obstante, el MPSA y el consorcio HPH Joint Venture permanecen atentos para aplicar las medidas de mitigación correspondientes.
En términos generales, el tramo elevado del proyecto reportaba, hasta finales de abril, un avance del 75 %.
Con respecto al impacto en el cronograma de trabajos, Cedeño señaló que, una vez finalice la situación de paro, estarán preparados con las acciones necesarias para evitar mayores afectaciones en la fecha de entrega del proyecto. Se tiene previsto que la entrega total de la obra sea en 2028.
Para Cedeño, “existen múltiples irregularidades a lo largo del proyecto. Lo que corresponde al contratista es cuantificar y presentar, en su debido momento, los impactos reales. Estos deberán analizarse cuidadosamente antes de determinar si habrá un efecto concreto sobre la fecha de entrega”.
En cuanto al contratista, el MPSA se mantiene en comunicación constante para evaluar la situación y tomar las medidas pertinentes. “Este no es un proyecto que se pueda detener por completo, sobre todo en lo que respecta al tramo soterrado. Mantenemos reuniones recurrentes para definir las acciones que se están tomando”, concluyó Cedeño.
