El proyecto de construcción de la Línea 3 del metro, que conectará con Panamá Oeste, ha reactivado varios frentes de trabajo, según confirmó la empresa estatal Metro de Panamá, S.A. (MPSA).
Desde el 23 de mayo comenzaron a reincorporarse los trabajadores a las obras, luego de una huelga convocada por el Sindicato Único Nacional de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs), vigente desde el pasado 28 de abril, en contra de la Ley 462 que reformó la Caja de Seguro Social (CSS).
Según el MPSA, este proyecto —que busca transformar la movilidad en el sector de Panamá Oeste— ya está operativo en puntos como el tramo elevado, la excavación del túnel, las estaciones, y los patios y talleres.
Hasta abril, antes del inicio de la paralización, el tramo elevado de la Línea 3 reportaba un avance del 75%, mientras que la excavación del túnel registraba un 21%.
Mientras que antes de la huelga, las estaciones con mayor avance eran Ciudad del Futuro, con un 85%; seguida de San Bernardino, con un 69%; Nuevo Arraiján, con un 61%; y Vista Alegre, con un 58%.
En cuanto a los patios y talleres —zona de mantenimiento y descanso de los trenes— el avance era del 96%. Ya se han culminado las subestaciones, la línea de prueba y se mantienen 17 trenes en fase de ensamblaje y pruebas.
Proceso de evaluación
El director de Proyectos del Metro de Panamá, Carlos Cedeño, explicó el pasado 22 de mayo, que una vez levantaran el paro, lo que se busca junto con el consorcio HPH Joint Venture es cuantificar y presentar oportunamente los impactos reales del paro. Estos deberán ser evaluados con precisión antes de hablar de una posible afectación en la fecha de entrega del proyecto.
En relación con el cronograma de trabajo, también destacó que se estarán preparando con las acciones necesarias para evitar mayores afectaciones en la fecha de entrega. Se tiene previsto que la obra esté totalmente finalizada en 2028.
Respecto a un posible incremento en el costo del proyecto, Cedeño consideró prematuro anticipar una cifra. Señaló que corresponderá al contratista presentar los impactos con sus debidos sustentos, para que puedan ser analizados y evaluados, con el fin de determinar qué corresponde y qué no, y así tomar medidas que mitiguen los efectos sufridos por esta situación.
Por el momento, los obreros, se mantienen realizando piquetes, pero fuera del horario de trabajo, informó una fuente del Metro de Panamá.
Además se conoció que las reuniones entre el consorcio HPH y el MPSA se mantienen activas. Solo el proyecto ha generado unas 5,000 plazas de trabajo, tanto directas como indirectas.
La Línea 3 del metro tiene un costo estimado de $2,844,096,495.89, financiado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), que respalda el desarrollo del proyecto.
